|
|
 |
| Editorial | La necesidad de ciclovías en rutas | | Nadie puede dudar que los numerosos accidentes de tránsito que se registran por día en nuestro departamento lo sufren en mayor medida los ciclistas. Así lo indican los pocos estudios y estadísticas que se han realizado localmente, y también se refleja en los casos que Diario San Rafael publica en cada una de sus ediciones. El problema tiene varias causas: desde su condición de rodado menor que lo hace vulnerable en la “competencia” por el espacio callejero, pasando por el hecho que la “carrocería” es el cuerpo del conductor de la bicicleta, hasta la equivocada la vigencia de la “ley de la selva” en el tránsito, es decir el vehículo más grande impone la prioridad de paso. Nuestro departamento debe ser uno de los lugares del país con más bicicletas, por lo que los accidentes en los que resultan víctimas ciclistas se registran tanto en ciudad como en las rutas, sobre todo aquellas que constituyen ingresos y egresos a la principal zona urbanizada de San Rafael.
En esas vías las personas que transitan en los biciclos se exponen a grandes riesgos al circular por la calzada por donde transitan automóviles a altas velocidades y camiones de gran porte. Por estos motivos, las consecuencias de estos accidentes son mayores a los que se registran en la ciudad.
Y aunque tal vez no se puedan evitar todos los heridos o muertos por accidentes, al menos con la construcción de ciclovías se puede lograr que los casos disminuyan drásticamente hasta acercarse a cero, como en el caso de la que existe entre la Rotonda del Mapa y el Cristo de Las Paredes. ¿Cuántas muertes y heridos se pueden ahorrar con una inversión relativamente baja para las posibilidades que tiene el Estado si se hiciera algo similar en la ruta 144 que conduce a Cuadro Benegas, en la 143 en Rama Caída y la 156 hacia Cuadro Nacional. En esos lugares el efecto positivo sería inmediato. | | | | Nota 5696 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
